因應台灣買到F-16C/D Block70，在美國還有十幾架訓練用F-16A/B Block20得飛回國升級，施孝瑋先生建議直接把新的F-16V放在美國接替21中隊的A/B型作訓練，省掉回來升級又飛回美國的功夫。問題是這批新F-16V會是台灣最強戰力，一下去掉10幾架，等於只有50架上下回國，對空軍戰力投資來說，實在有點不划算，來分析一下各種處理方式。
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1.F-16A/B Block20飛回國升級，由新F-16V先接替訓練，等升級完成後，再飛去美國換手。缺點是要多飛兩次跨洋航程，而且來回都得由台灣飛行員執行，至少飛去美國需要，這對缺乏空中加油經驗的台灣飛行員來說是個考驗，而30架次的飛行、空中加油經費也要美國同意與支援。
優點是，新F-16V的戰力可以全數保留在台灣，而來回跨洋飛行，可以訓練一批跟美國有長程空中加油合作經驗的駕駛。另一種可能是，在台灣已經升級好的F-16V，直接飛過去換手，在訓練銜接上就沒有空隙。
還有一種方法，直接委託美國升級這批A/B型，但之前新聞已說明要由漢翔進行工程，加上美國空軍升級F-16V的規劃尚不明確，可能性降低。
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2.F-16C/D Block70直接換手。原本21中隊的F-16A/B Block20，就是由美軍維修，新的Block70應該也沒問題，如果美軍開始升級自己的F-16，那就更方便。好處是可以用最強機體跟美軍交流，訓練更多對地攻擊性任務。
缺點就是新買F-16C/D Block70的強化戰力馬上被削減近1/4，而且回國的是推力較弱的A/B型，在美訓練回來可能無法用上所有科目。
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3.一半一半，如果要考慮訓練科目，也可能一半用升級版F-16V，一半用F-16C/D Block70，兩種性能都可以訓練到，同時增加批次70回國的數量。這個折衷辦法，可能是最有機會的安排，66架的數量可能因此而來？
不過同時要維護兩種機型，對美軍的後勤維修，會不會造成困擾呢？
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4.跟美國購買或租借二手的F-16C/D Block25/32/42/50，然後由美國一起升級到V型，接手訓練任務。批次25/32/42的引擎跟台灣的批次20一樣，批次50跟批次70一樣，加上升級到V型，可以應對訓練所需。能挑到批次50最好，等於多了10幾架最強戰力，但25/32/42可能更便宜，美國空軍或國民兵也會有更多架可以釋出。
優點是增加在台灣F-16機隊數量，對幻象2000的戰備數量不足壓力減輕，IDF已經常出現在新竹基地支援了。缺點，要花更多錢買或租借二手機跟升級，可能會有民意反彈，然後美國的F-16升級計畫時程不一定能配合上，會造成訓練阻礙。
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為何要放F-16在美國受訓？
你的戰機性能會影響你訓練的科目，你會用一台125，然後說我要練重機駕照嗎？批次20跟批次70在推力重量上有明顯差距，你要練低空對地攻擊，有些是批次20做不來的，而對空也會因為機體性能不同而要調整戰法，不然加掛兩個CFT都不用練技術嗎？
再說到美國受訓，講更細會有兩種，一種是全新機購入，要先一批種子教官去美國接受重頭訓練，然後回國教人。一種是服役後，你會挑選一些人去美國接受戰技精進的訓練，因為連美國自己都還在摸索F-35的潛力，訓練不可能停下來。目前各國的F-35都還在第一批量產，一堆人都去美國練，練好了回國操作自己的F-35，然後教人，當然會有F-35先放在美國，不然你要用啥練？等服役數量充足，像美國自己開始有F-35進入戰備，那訓練就會進入高階，要把F-35的潛力與戰法提升，這時候就是挑老鳥去受訓，並且進行紅旗對抗之類的演練。
再回到數量，各國會怎樣安排在美國受訓的方式？就要看你的機隊大小。如果只有幾十架，不會放太多在美國，影響自己戰力，甚至要隔幾年才飛去訓練一次。台灣F-16批次20買了150架，放美國十幾架，才有長期在美國訓練跟台灣戰備都兼顧到的效益。別忘了，20多年前F-16買到時，台灣還有120架IDF、60架幻象2000一起，F-16的壓力沒有如此沉重。
可是2020年以後呢？幻象妥善率必然越來越低，性能也受限與不足，IDF性能提升有限，但中國的軍力卻到最高峰。批次20還在陸續升級，飛行員也要熟練性能，這時批次70的戰備需求，就跟20多年前完全不同，他會是王牌中的王牌，66架少了幾架，戰力減損的比率都不是以前三種二代機強盛時可以比的。
要討論軍事，如果脫離最基本的現實狀況，那就跟打電玩一樣了。
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